De quel tissu est fait le vilebrequin du moteur ? Peut-il être réparé s'il est endommagé ?

Êtes-vous conscient de ce qui est le plus coûteux et unique unique problème sur le|| ||automobile moteur ? Beaucoup humains pourraient aussi ne pas penser qu'il s'agit du vilebrequin du moteur. C'est une section très  nécessaire sur le moteur, elle peut convertir le mouvement linéaire  du piston en mouvement rotatif, et modifier sérieusement  la essence contrainte du piston et de la bielle en couple vers l'extérieur, et puissance la transmission gadget  de l' automobile comme bien comme le mécanisme de distribution de carburant du moteur et différents dispositifs auxiliaires.

La pression sur le vilebrequin est extraordinairement complexe. Il fonctionne sous sous le mélangé mouvement de la modification périodique essence pression, forces d'inertie alternatives et leurs moments, et est soumis à grandes charges alternées de flexion et de torsion. Au identique moment, il est de plus une pièce rotative à grande vitesse à grande vitesse, donc il souhaite  l'équilibre dynamique strict, la flexion et la torsion ne sont maintenant pas autorisés à dépasser une valeur positive .

Par conséquent, le vilebrequin désire être constitué de excessives substances agréables et endurer une| |||étage thérapie processus. Après forgeage ou fonderie, pour améliorer la fatigue énergétique du vilebrequin et supprimer la concentration de contraintes, la  sol du journal souhaite être grenaillé et les coins arrondis veulent être roulés ; afin d' améliorer la plancher dureté du journal, le plancher du journal en outre désirs  d'être excessive traitement de trempe ou de nitruration de fréquence, et à la fin finition. Après ce traitement, le vilebrequin a adéquat fatigue électricité et raideur vers flexion et torsion, tandis que  le tourillon a un géant suffisant résistant à la pression plancher et mis sur résistance.

Dans le vilebrequin, il y a des canaux d'huile via le avant le tourillon, les tourillons de manivelle et de bielle, le contrainte l'huile du||| |essentiel canal d'huile de la lubrification gadget dans le primaire tourillon et tourillons de bielle, afin de lubrifier le primaire||| |tourillon et fondamental tuile d'arbre, tourillon de bielle et arbre de bielle tuilent ces deux paires de friction. Mais du fait ces deux composants sont soumis à grandes forces, donc il y a sûr  être un sûr diplôme de mettre sur en usage ; si mauvaise lubrification ou charge excessive moteur, il y aura différentes sortes de dommages.

Mais dans le vrai moteur restauration processus, le vilebrequin est généralement pas souvent réparé, il y a des défauts||| |immédiatement remplacé. D'une part, parce que le vilebrequin restaurer est plus difficile, la méthode est|| ||extra complexe, nécessite excessive précision, le prix est de plus extra coûteux,|| ||chaque économiquement et techniquement, ne sont plus rentables ; d'autre part différentes , la importante majorité des modes ne sont maintenant pas fournies  avec multiplié dimension restaurer tuile d'arbre, vilebrequin restaurer meulage peut ne plus être  observé avec les accessoires ; il y a un facteur très vital qui a maintenant la capacité de restaurer le vilebrequin du  entreprise commerciale Il y a beaucoup moins et moins, de nombreuses provinces seulement les capitales provinciales ont de telles entreprises de transformation, restaurer  un vilebrequin de plus doivent voyager un long chemin de nouveau aller-retour un certain nombre de fois, ne vaut maintenant pas valeur. Par conséquent, maintenant uniquement quelques extraordinairement différents moteurs, il est difficile d'acheter   pièces, ou acheter une période très longue, tel vilebrequin à restaurer à tout prix, supplémentaire  sans délai mis au rebut.